A modern, alacsony kerozin-felhasználású repülőgépek jelentős mértékben hozzájárulnak az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. A mai modern repülőgépek, mint például a Lufthansa Airbus A340-300 körülbelül 3,5 liter üzemanyagot éget el 100 utaskilométerenként. A Lufthansa a közlemúltban listaáron számolva több mint 14 milliárd euróért rendelt új, még alacsonyabb fogyasztású légi járműveket. Európa számára a leghatékonyabb környezetvédelmi lépés az egységes légtér megteremtése lehetne – véli a légifuvarozó, mivel a légiirányítási rendszerek számossága miatt az európai utak átlagosan 15%-kal hosszabbak a szükségesnél. Csak a légirányítás egységesítésnek köszönhetően mintegy 12%-kal csökkenne a kerozin-fogyasztás. Az Európai Unió tervei szerint két és fél év múlva valamennyi, az EU területéről felszálló, illetve ott landoló légitársaságra kiterjesztik az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését célzó emissziókereskedelmi rendszert. Ez a lépés a Lufthansa hirtelen euró-milliárdokkal növelné a légitársaságok kiadásait, ráadásul olyan forrástól fosztja meg őket, amelyeket új, modern repülőgépek vásárlására fordíthatnának. Az emissziókereskedelem ugyan kellően ösztönözhet mindenkit a károsanyag-kibocsátás csökkentésére, ám ha csak az európai légitársaságokat vonják be a környezetre gyakorolt hatás marginális lesz, ráadásul a piac torzulás is fenyeget. A Lufthansa ezért nemzetközi testületekkel közösen azon dolgozik, hogy a légiközlekedés valamennyi szereplőjére terjesszék ki az emissziókereskedelmet.