A légitársaságok a jövőben az általuk birtokolt slot-okat szabadon adhatják-vehetik egymás között. Mivel azok egyre korlátozottabb számban állnak rendelkezésre az európai repülőtereken, óriási tőkét lehet kovácsolni belőlük. Az Európai Bizottság még az idén javaslatot tesz az Angliában már működő új slotrendszer európai bevezetésére. A brit nemzeti légitársaság, a British Airways nemrégen például 29 milliárd euróért értékesítette a Quantasnak négy slotját a teljesen telített londoni Heathrow repülőtéren. Az ausztrál légitársaság a vételnek köszönhetően sűrítheti a reggeli órákban Londonba érkező járatait. Európa 19 független slotkoordinátora a mai napon az amszterdami Schiphol repülőtéren tanácskozik a küszöbön álló változtatásokról. Mielőtt az uniós szabályzat megszületik és hatályba lép, a koordinátorok szakmai vitát kívánnak indítani, hogy a slotokkal való kereskedés szabályairól és előírásairól a légitársaságok és repülőterek döntéshozóival is egyeztessenek. Javaslataik között szerepel többek között az, hogy a slotokért fizetendő összegek nyilvánosak legyenek. „Az intézkedés lényege éppen az, hogy a légitársaságok felismerjék, hogy mekkora értékkel bírnak a túlzsúfolt repülőtereken korlátozott számban rendelkezésre álló, és fel nem használt slotok, ami a jövőben elősegítheti a hatékonyabb kihasználást – véli a holland slotkoordinátor, Michiel van der Zee aki szerint a légitársaságok slotjaiknak átlagban mindössze 80 százalékát veszik igénybe, ami a járatok számának további bővülését akadályozza a repülőtereken. A slotkereskedelem következményeként a kevésbé tőkeerős légifuvarozók kiszorulhatnak a másodlagos, olcsóbb légikikötőkbe, miután a nagy potenciállal bíró társaságok egy nagyobb összegért felvásárolják tőlük a központi repterekre szóló jogaikat. Jó példája ennek a Malév, amely – a Népszabadság korábbi értesülései szerint – kétmilliárd forintért az összes heathrow-i slotját eladta a British Airways-nek, és ezzel kiszorult a Gatwick repülőtérre. Szakemberek szerint ez azonban pozitívumként is értékelhető, mivel így a rendkívül koncentrált légiforgalom több repülőtérre oszlik el. Az USA-ban a hosszas tárgyalások során még mindig nem született döntés a slotkereskedelem bevezetéséről, de egyre inkább úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok Európáétól eltérő gyakorlatot választ, és magát a slot intézményét is megszünteti. Ez azt jelenti, hogy a gépeknek a légtér telítettségéhez mérten várakozniuk kell a le- és felszállásra. Ha a légitársaságnak ez nem tetszik, átigazolhat egy kevésbé zsúfolt reptérre. „Európában a túlzsúfolt légtér és a szigorú környezetvédelmi előírások ezt nem teszik lehetővé” – hangsúlyozta van der Zee.