Az utóbbi évek közül a 2007-es és a 2008-as volt a legerősebb a nyári charteres forgalom szempontjából. 2007-ben a tervezett körülbelül 293 ezres utaslétszám 88-90% százaléka utazott el 26 charterező touroperátor szervezésében, azaz a járatok igen jó kihasználtsággal közlekedtek. A gépmozgások heti száma 90 körül mozgott. A 2008-as adatok még mindig bizalomra adtak okot: márciusban az előző évit meghaladó, nagyjából 307 ezer utassal számoltak a túraszervezők. Végül azonban a 2007-esnél minimálisan többen – 1,6% – utaztak el, 268 ezren. Ebben az évben ugyanakkor többen osztoztak a tortán: 31 charterező volt aktív a piacon heti körülbelül 92 gépmozgással. Majd jött 2009, a válság éve. Ekkor nagyon óvatosan megközelítőleg 245 ezres utaslétszámot becsültek a nyári szezonra a szervezők. Végül mintegy 190 ezret tett ki a valós létszám. A heti gépmozgások száma 60-65-re redukálódott, a charterező utazásszervezőké pedig 26-ra. A 2010-es évet a turisztika nemzetközi szervezetei és elismert szaktekintélyei a stagnálás évének tartják. Nehéz lenne most, a szezon elején megmondani, hogy a várakozásuk teljesül-e a charterpiac forgalmában is. Mindenesetre idén a menetrend szerinti járatokat leszámítva 26 chartereztető tíz légitársaság gépével fuvarozza az üdülni vágyókat 23 úti célra Debrecenből és Ferihegyről. De ezúttal is szerepelnek határainkon túli repülőterekről történő indulások néhány iroda kínálatában.

Ki viszi át az utast a túlpartra?

Körkérdésünk alapján végül 26 társaság chartereztet az idén. Néhányan kiestek ebből a műfajból, egyesek még az utaztatási piacról is. A 2009- ben több járaton albérlőként szereplő Ariadne tavaly április 28-án jelentett fi zetésképtelenséget. Ezt követte a tavaly még chartergazda 5 Kontinens emlékezetes, szezon eleji bedőlése, többeket megfosztva a családi nyaralástól és pénzüktől. A Chemol sem indít idén chartert, és nem szerepel albérlőként mások járatán, block-seatekkel azonban több menetrend szerinti járaton is rendelkezik. Új színfolt ellenben a Karya egykori alapító ügyvezetője, Tolga Deniz Sariyüce által gründolt Sun & Fun utazási iroda. A lengyelországi székhelyű iroda három úti célt – Törökország, Tunézia, Egyiptom – repül Magyarországról 2010 nyarán.

„Úgy gondolom, hogy 2010-re az jár el bölcsen, aki a kapacitásait optimalizálja, és nem növeli, valamint azok, akik az értelmetlen verseny helyett a többi chartergazdával rugalmas együttműködésre képesek a kapacitások tekintetében” – foglalta össze Jakócs Áron, a Robinson Tours ügyvezetője 2010 üzenetét.

Charterek és block-seatek menetrend szerinti járatokon

A menetrend szerinti járatok nélkül a tavalyi heti 60-65 gépmozgással szemben a 2010-es nyári szezonban 23 desztinációra 81 járat közlekedik. A járatok száma alapján legnépszerűbb úti cél Antalya, amelyet az egyiptomi Hurghada és Sharm el-Sheikh, majd Tunézia követ. Kiesik idén nyáron a Kartago és a cseh Exim Tours járata Dubaiba. Csak a téli szezonban közlekednek az Eximmel közös egzotikus járatok. Nem közlekedik charter Szalonikibe sem, de menetrend szerint igen. Ibizára sem lehet eljutni repülővel, csak a mallorcai leszállást követően komppal.

A Bono Utazási Központ idén is repül Izlandra az Iceland Express gépén Budapestről. Tervezik ugyan a többszöri indulást a szezon során, de lapzártánkig csak a március 11-i oda- és a március 14-i visszaút biztos. Várnát nem lehet charterrel elérni, csak a Robinson Wizz Air járatán foglalt block-seatekben.

A Wizz Air menetrend szerinti járatain juthatnak el az Unitravel, illetve az IBUSZ utasai a Costa Bravára Girona repterén át. Wizz Airrel kínálja útjait az Unitravel Sorrentóba nápolyi leszállással.

A Malév az IBUSZ, az Unitravel és a Tensi Malagába tartó ügyfeleit fuvarozza menetrend szerint. Malagára azonban akkora volt az igény, hogy szombaton két gép egy menetrend szerint, egy pedig charterként repül.Várnába a Robinson Tours idén budapesti indulással a Malév menetrend szerinti járatán foglalt le block-seateket. A Green Travel és a Tensi utasai Korfu szigetére repülhetnek a Wizz Air gépén a menetrendnek megfelelően. Máltára több iroda, köztük a Kartago és a Budavár Tours is block-seatet vásárolt az Air Malta járatain. A Malév szaloniki járatán utazhatnak az IBUSZ Chalkidikifélszigetre utat vásárló utasai. Madeirara a Best Reisen és a Budavár Tours is reptet a TAP menetrend szerinti járatain.

Fogyatkozó fuvarozók

Tavaly óta néhányan eltűntek a fuvarozó légitársaságok közül is. A Sky Europe látványos és hosszú haldoklása után keletkezett űrt, úgy tűnik, be tudta tölteni a Malév és a Wizz Air. Csődbe ment a tavaly még az Aeolus utasait is fuvarozó szlovák Seagle légitársaság. Helyét a piacon az Air Slovakia vette át. Nem repül idén tőlünk sem az egyiptomi Air Cairo, sem a török Atlas Jet, sem a tunéziai Karthago Airlines. 2010-ben új fuvarozó lesz viszont a török Tailwind Airlines, amely Budapestről és Debrecenből szállítja az utasokat Antalyába. Az idén debütáló Sun & Fun az AMC egyiptomi légitársasággal üzemelteti hurghadai és Sharm el-Sheik-i járatait. A 2010-es szezon tíz fuvarozója közül a Travel Service biztosan ül első helyén.

Vidéki járatok: Debrecenből biztosan, Sármellékről talán

Hiába költöttek néhány éve milliárdokat Pécs–Pogány repterére, a műveletek száma 2009-ben 20%-ot esett, és az idén is csupán stagnálás várható. „Charter idén Pécs–Pogány betonjáról biztos nem indul” – mondta el kérdésünkre Dragovácz Márk, a repülőtér ügyvezető igazgatója. Ugyanakkor a Pécstől 70 kilométerre fekvő horvátországi Eszék repülőterének pozíciói egyre erősödnek: a Taurus Reisen hétfőnként a dél-magyarországi és a határon túli közönség kiszolgálására a Nouvelair gépén a tunéziai Monastirba üzemeltet járatot.

Győr–Pér repülőtérről sem indul charter idén, jóllehet 2008-ban még el lehetett jutni a BASE Kft. turbólégcsavarosával az Adria Tours szervezésében a montenegrói Tivatba. A járat a Szeged–Debrecen–Győr–Tivat útvonalon üzemelt. Sikertelenségéhez – tájékoztatott Uzon Ágnes, a korábbi járatgazda Adria Tours ügyvezetője – hozzájárult a viszonylag magas költség: a közel 70 ezer forintos repülőjegy megfelelt az egyhetes szállásdíjnak.

Vadász László, a péri repülőtér ügyvezetője tájékoztatott: folynak tárgyalások charterek indításáról, többek közt a BASE Kft.-vel is. A repülőtér rendelkezésre áll, ugyanakkor nehéz helyzetben van régiós vetélytársaival szemben. A legfeljebb 80 fős gépeket fogadni képes péri repülőtér Pozsony, Bécs és Ferihegy vonzáskörzetében fekszik. Forgalmuk gerincét továbbra is a környék iparához kapcsolódó privát és teherforgalom adja. A két szegmensben a válság ellenére 23%-os növekedést értek el.

Úgy tűnik, hogy a chartereztetés hazai, vidéki nyertese idén az ország második számú légikikötője, Debrecen. A cívis város légikikötőjének betonján 2010 nyarán is sűrűsödnek az Airbusok és Boeingok fekete féknyomai – és még az úti célok száma is nő 2009-hez képest. Debrecenből az előzetes tervek szerint Antalya, Jerba és Burgasz lesz elérhető. Antalyát a Green Travel üzemelteti, Jerbat a Karthago, míg Burgaszt a Robinson Tours. Immár harmadik éve nem csupán nyaralóhelyekre közlekedő charterek repülnek a Hajdúság nemzetközi repülőteréről, hanem a németországi Lipcse, Drezda és Erfurt Hajdúszoboszlón gyógyulni vágyó lakosait szállító gépek is. Lipcséből május 19. és augusztus 28. között négy charter jön. Drezdából április 14-től szeptember 29-ig hat alkalommal érkezik charter, míg Erfurtból idén először májusban, illetve augusztusban érkezik egy-egy gép. Az utakat a német Salamon Reisen szervezi. A járatokra itthon is lehet jegyet váltani, jóllehet tavaly összesen két jegyet adott el az értékesítést végző Grand Tours. A német charterek ugyanakkor a válság ellenére meglehetősen jó, 70 százalék körüli kihasználtsággal közlekedtek.

Mégis tavaly 22 ezerre csökkenve közel 40 százalékkal esett vissza a Debrecenből induló charterutasok létszáma 2008-hoz képest. Míg 2008-ban heti tíz charter érkezett és indult Debrecenből, egy évvel később összesen csupán hat, idén pedig a három német charterrel együtt heti kilenc. Idén nem szerepel Korfu és Mallorca a kínálatban.

Sármelléken az eddigi üzemeltető Cape Clear Aviation csődjét követően – derült ki lapzártánk idején – a nyílt pályázati eljárást megnyerve az SCD Group próbál új életet lehelni a repülőtérbe, ha aláírják a szerződést. A helyzet bizonytalansága miatt azonban a magyar szervezők nem használják a balatoni repülőtér nyújtotta lehetőségeket. Tavaly a Robinson Tours indított innen Burgaszba járatot. Járat helyett 2010 nyarán a cég inkább kedvezményes ferihegyi transzfert ajánl a Fejér és Veszprém megyei utasoknak. Ugyanakkor a német Salamon Reisen, amely Debrecenbe is repül a Hamburg International járataival, Sármellékre is indít Lipcséből, Drezdából és Erfurtból gyógyturistákkal teli járatokat ugyanolyan leosztásban, mint a Hajdúságba.

2010-ben is repülhetnek a hazai utasok külföldről külföldre, a fent említett Eszéken kívül az Aeolus járatain Pozsonyból, Prágából és Kassáról, valamint Brnóból juthatnak el az utasok a Földközi-tenger déli és északi partjaira, valamint a bolgár tengerpartra.

A Best Reisen 2010 nyarán is lehetőséget biztosít az erdélyi utazóközönségnek, hogy Kolozsvárról jussanak el Egyiptomba, Tunéziába és Törökországba. Szintén a Best Reisen szervezésében Kassáról a fenti három országon túl két görög sziget, Rodosz és Kréta is elérhető az észak-magyarországiak, illetve a Felvidék számára. Pozsonyból az előbbieken kívül a Kanári-szigetekre is közlekedik charter.

2010 nyári charternaptárunkat letöltheti innen.